机场与 IT 服务提供商 Amadeus、法航和 IER（专注于登机控制硬件和软件的开发）合作开展这个试点项目。约 有 50 名经常往返于法航 Nice-Paris Orly 路线的乘客参与了这场测试，采用 NFC 手机作为他们的电子机票和会员卡。一些参与者采用机场租借他们的 NFC Nokia 6212 手机，其他则在自己手机上粘贴一张含 NFC RFID 标签的贴纸。
另外，新西兰航空在 EIR 的帮助也于 2008 年 11 月采用 RFID 技术自动化登机流程，。
Nice C?te d’Azur 机场地区顾客关系管理营销经理 Agnes Henry Scalliet 称，这两套并不相同。“新西兰航空系统并没有采用 NFC 手机，也没有在手机里存储电子机票，她补充说，新西兰系统用于某条特定的航线，而 Pass & Fly 则作为一个机场项目，可支持多条航线。
Pass & Fly 试点项目于今年 4 月启动，将持继到 10 月底。届时，所有合作方将探讨这套系统商业化的可能性。
Nice C?te d’Azur 机场在去年开始寻求一个方案，希望帮助会员更容易收集机场使用积分。Henry Scalliet 称，会员项目是帮助机场与乘客建立联系，更好地了解他们的需求。目前，没有参与试点项目的乘客必须携带他们的机场会员卡 – 含有生物识别功能的智能卡 – 到一个服务亭，将获得的积分存入帐号；而参与这个项目的乘客则不需要使用服务亭收取积分。
乘客采用 Pass & Fly 系统的其它优势还包括可使用快速安检通道。通常打印在登机卡片的所有信息都电子储存在手机软件上，通过手机内嵌 NFC 模块获取这些信息。
为了使用 NFC 系统，乘客可采用任何法航标准登记模式登记，如通过电脑或手机上网，登记台或机场一个自助服务亭登记。接着，乘客来到机场一台 Pass & Fly RFID 阅读器前，在那里预注册手机被识别，系统将电子机票下载到手机。
在服务亭，乘客在一台 RFID 阅读器面出示手机进行识别，并上传他的电子机票到由安全人员操作的一台电脑上。电子机票接着显示在电脑屏幕上，以便安全人员更好地查看。在登机口，乘客在另一台 Pass & Fly 服务亭前出示手机，后者打印出含座位分配的登机卡。
Henry Scalliet 估计系统可帮助乘客每趟飞行节省 15 – 20 分钟。此外，NFC 手机即使在关机或电池用尽的情况下也可被识别。
Amadeus 为手机开发软件和离开控制系统，及显示乘客重要信息的机场阅读器。IER 安装 NFC 服务亭和与法航乘客管理系统相连的 RFID 阅读器。
据 Henry Scalliet 称，机场正考虑扩展这套系统，这样乘客可以利用手机，举个例子，进入 VIP 休息室。如果将来 NFC 阅读器被安装在飞机或出口时，系统可提供一张打印收据给乘客，确认他们确实乘坐飞机。
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